6061大口径铝管进一步检测残余应力,对不同塑性变形标准的铝合金材料进行了弹性拉伸实验,脉冲涡流差值信号的峰值与拉伸应力成非线性关系。通过提取“等效弹性系数”,实现了对航空6061大口径铝管样本的塑性变形的检测,即脉冲涡流圆型探头与矩形探头横向测量AL2024的“等效弹性系数”随着塑性变形的增加呈单调递减趋势。所有实验均证实脉冲涡流响应对拉伸应力与塑性变形非常敏感。

航空铝合金缺陷脉冲涡流无损检测技术的研究 论文对航空铝合金表面、亚表面以及由于腐蚀造成的金属厚度减薄缺陷进行了脉冲涡流检测研究。根据实验数据与脉冲涡流检测原理,得出了脉冲涡流检测系统对航空铝合金缺陷深度检测的灵敏度高于缺陷宽度的灵敏度;建立了脉冲涡流检测三种缺陷的深度定量检测模型;在脉冲涡流检测技术对航空铝合金不同类型缺陷定量检测的基础上,重点探讨了脉冲涡流瞬时信号的特征提取技术,频谱幅值为论文在频域里提取的新特征值;并对提取的各种特征进行了最优组合,提出了脉冲涡流检测技术对航空6061大口径铝管不同缺陷的最优分类识别算法。

 

为了达到对航空6061大口径铝管不同深度应力检测的目的,采用可变的脉冲宽度进行了实验。通过标准的电导率脉冲涡流信号创造性地建立了参考电导率平面,并采用此平面对不同厚度、不同电导率的多层金属进行检测,证实了所建电导率平面的有效性。另外,论文也通过弯曲应力的实验进行了验证,证明了所提出参考电导率平面测量不同深度应力分布的有效性,可以采用参考电导率平面测量导电材料的电导率不均匀分布而逆推出导电材料弯曲应力不同深度的分布。因此,由实验证明这种检测方法可以对航空铝合金不同深度应力分布进行检测。

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