作者中国旋翼机网站会员hhe

　　考虑到单根铝方管结构强度有可能强度不足的问题，我想出了以下这种两根铝方管和铝板结合的机架结构。强度达到什么样的水平还没有做过试验。

　　对于市面上铝管的通常尺寸是什么样的不太了解，这个例子用的是40*60mm方管。最后这个结构的质量是每米7公斤左右。

　　相关讨论：

　　讨论一：fengbo

　　作者是不是受了这个的。

　　蓝色铝方管可以紧贴在一起，上下适当的加一两个螺栓也可以（不过，上下不加螺栓不会有太大影响）。最后的结构形式可以由所能搞到的铝型材决定。之所以选择铝管，是考虑到重量的因素，还有感觉市面上这种铝管铝板应该好找些。结构的原理和fengbo的图片是类似的。

　　讨论二：ZBQ687

　　其实，降落的时候操作技术好，和轮胎有个避震装置没有必要去搞的这样的，可以简单些的啊。

　　作者回复：

　　如果有合适的型材，当然不需要这么做。想出这个结构是因为感觉市面上似乎没有截面尺寸大的铝管，如果有fengbo贴的图的那种铝管就更好。还有多个管件的结构应该会更安全一些，如果出现裂缝，短期内不会延伸到另一个铝管。加工可能会麻烦一些，不过也只是切片、钻孔、加螺栓等工艺。还有安装起落架，发动机架或者座舱架的螺栓都可以共用来做连接，所以不见得会多出来几个螺栓连接。（当然实际加工我没有多少经验，如果有什么特别的困难请大家指出来）。机架是联系所有部件的结构主体，做的刚度和强度好一些我感觉总是好一些。它对于旋翼机是否影响大我还不确定。

　　虎牙两颗回复：

　　人认为不管用什么材料,只要结构合理,应力分布均匀得当,没有问题,再好的材料结构不合理也不行。

　　作者回复：

　　50*50*3的铝管，感觉应该是可以的。材质不一定要好，确实是只要结构合适，材料不算是关键因素。我的经验是结构特征没有大的突变，应力一般都会分布均匀一些。就像这个机架连接处的圆弧接板。

　　讨论三：zshyf-h

　　生命诚可贵啊，看看人家老美如何对机架进行试验的；言及于此，你们愿意用铝管做那就做吧。

　　作者回复：

　　晕死，就算做那样的试验，铝管不一定就过不了。而且并不是越硬越刚的东西就好，允许一定的变形可以吸收冲击的能量，降低人体受到的冲击加速度。就像汽车的前纵梁，在前撞下，它要尽可能的变形，吸收冲击能量。

　　zshyf-h回复：

　　即便是航空铝，疲劳强度也不行，和钢还是差很远；你们选择铝材是你们的问题。不是越硬越好，是疲劳强度问题。

　　作者回复：

　　事实上最终决定疲劳寿命的是构件在使用过程中的应力大小。应力使用寿命曲线S-N曲线描述了这个关系，零件工作时应力越大寿命越低。相反的应力越小使用寿命越长。一般情况下应力低到差不多是强度的1/3时，使用寿命趋向于无限。通过改变结构控制好结构工作时的应力水平是提高使用寿命的好办法。之前看到过说旋翼保用200小时的这种说法，事实上这么说并不合理，最终旋翼的装配方式很大程度上决定了旋翼的应力水平，如果应力水平足够低，说不定用的时间更长。还有这个200小时的也太拍脑袋了。疲劳失效在一定程度上是很难估计的。

　　zshyf-h回复：

　　铝合金旋翼最长是1000小时左右的时效。

　　讨论四：lxbjs

　　我要是用钢管加铝合金这样做机架不知可行不？两根钢管之间焊接，不知道效果怎么样？

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