铝管首次用于+地下岛式站台车站主干道上

   地下岛式站台车站，总长184.9m车站西端头处一环路主干道上，设计采用盖挖作业，根据现场施工条件及与周边管线的位置关系，内部支撑采用铝管立柱基础，4根φ1.7m人工挖孔桩，每根桩基长度为24.244m钢管柱内灌注C50微膨胀混凝土。钢管柱采用φ800t=16mmA3钢管。铝管伸入底板下2.0m,工程概况 成都地铁4号线玉双路为中间站。柱下作钢筋混凝土基础。二、施工工艺 一）施工测量 施工准备阶段布设精密导线网。平面桩位测量放样用全站仪进行放样定出桩位中心线并埋设护筒，复核后报请监理工程师，无误后立即埋设护桩。高程控制采用加密水准点为基准测放高程，并采用柱底埋设定位钢板的内定法进行精确定位。

                   挖孔施工 1．孔井口加固处理。挖掘前，孔井口周围须用混凝土制成护壁锁口予以围护，其高度应高出地面30cm防止土、石、杂物滚入孔内伤人。因施工区域内地层富水量较大较浅，施工前须进行井点法降低地下水位。

       挖掘成孔。位于无水地层的桩基，完成护壁施工后，可人工直接开挖，人工清渣掘进，用慢速卷扬机将渣石吊运出井，手推车运送弃渣。位于有水地基时，要边开挖边加强周边降排水，并及时进行护壁施封闭。孔深大于5m井孔中作业时，要每天开工前进行有毒气体检测，并将孔内积水抽干，采用鼓风机或大风扇向孔底吹入新鲜空气5min使孔内混浊空气排除，才准下人作业。孔深超过10m时，地面应配备向孔内送风的专用设备，风量不宜少于25L/孔底凿岩时应加大送风量。

        铝管孔壁可能坍塌、有渗水的情况下，应及时增加护壁，护壁采用现浇混凝土。穿越不稳定地层时，人工挖孔护壁长度不应大于0.5m为防止地面人或物体坠落桩孔内，孔口四周必须设置护栏。人工挖孔桩挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物；机动车辆通行时，应做出预防措施或暂停孔内作业，以防积压塌孔。第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚 100150mm并应高出现场地面0.3m终孔后应立即清除护壁淤泥、孔底残渣、杂物和积水，并及时浇筑封底混凝土。3． 挖掘孔径。铝管挖孔直径应是设计桩径+护壁厚度。

根据土质情况，一次开挖深度控制在0.81.0m细砂层的中砂层，挖孔桩护壁竖向一次开挖深度不得大于0.5m护壁后继续开挖。每一段开挖均应测量孔的中心位置，发现偏差及时纠正。4．防水、排水。除在平台四周挖截水沟外，并注意防止铝管挖孔内排出的水渗入孔内。水量较大时，应加强井点降水量并采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，采取交替循环施工的方法。5．流砂的处理。人工挖孔时，细砂、粉砂层地质在地下水的作用下极易形成流砂，严重时会发生井漏，要采取有效可靠的措施。