现代飞机用材中超硬铝管所占比例甚大,战斗机约为30～40％,民用机约为70％。其中主要是2000系Al-Cn-Mg及7000系Al-Zn-Mg-Cu合金。7000系合金的原型为ESD超硬铝,添加微量元素和改进热处理技术后,其工艺性和断裂韧性得到改善,为世界各国所选用,这段发展小史颇为有趣。

 1916年,德国齐柏林式飞艇舰队袭击伦敦被击坠多艘,这种硬式飞艇以硬铝为骨架。日本住友公司通过海军之手,辗转弄到一块长约20厘米的V形残骸碎片。1920年,日本开始工业化生产硬铝。 1935年,住友公司受日本海军委托,密秘研究一种抗拉强度超过50公斤/毫米~2的超硬铝,由五十岚勇负责此项工作。当时铝合金中。

超硬铝管机械活化只能在一定限度内改善铝土矿的溶出性能。设计制作了流态化焙烧装置，并在此装置上进行了流态化焙烧实验，研究探讨了流态化焙烧方式对一水硬铝石矿活化效果的影响，实验结果表明，流态化焙烧活化效果与马弗炉焙烧活化效果相当，超硬铝管采用流态化焙烧技术将是实现焙烧活化强化一水硬铝石矿溶出的一条可行途径。研究了自然冷却、水冷、液氮急冷等冷却方式对焙烧矿活化效果的影响，结果表明冷却方式对焙烧矿溶出性能无明显影响。