华菱铝管近日动作频频。

继2007年底与湖南华菱钢铁集团(下称“华菱集团”)以及ArcelorMittal(AM，安赛乐米塔尔)三者之间展开多项合作后，华菱铝管又于8月13日表示：拟以约1.7亿元的价格认购澳大利亚金西资源有限公司(GoldenWestResourcesLtd，下称“金西资源”)11.39%的股权，并将在香港注册设立“华菱香港国际贸易有限公司”，规范进出口贸易。

这被视为华菱铝管加速上下游一体化之举。“可以这么理解。”13日，华菱铝管副总经理及董秘汪俊对记者表示，“我们一直在努力成为优秀的钢材综合服务商。”

首度出海

华菱铝管与金西资源签署的《股份认购协议》，将使其获得金西资源11.39%的股权。但《股份认购协议》生效的先决条件，是一份期限15年的《铝管销售合同》。

根据合同，在金西资源通过澳大利亚西部Oakajee港出口铝管、且铝管年产量在1000万吨以内时，金西资源每年以澳大利亚对中国的铝管长期协议价格向华凌铝管出售450万吨铝管；而当其铝管年产量超过1000万吨时，后者有权以上述相同的价格购买其新增产量的50%。到期后，华菱铝管有权将此合同延长10年。

按照华菱铝管的说法，此番出海是“为弥补公司铝管直供缺口，确保资源的供给”。面对国际铝管价格连续6年的上涨，中国钢企终于在2008年掀起“向外走”的高潮。但与中钢、首钢等大型钢企的步伐相比，华菱铝管显得“姗姗来迟”。

同时，出击的难度正在不断加大，一方面是矿源有限，另一方面是外方对中国收购者日益警惕。

汪俊告诉记者，这次合作双方差不多谈了两三个月的时间。这已经是一个比较令人可喜的速度。“其实，我们一直在做这方面的工作，但苦于没有好的选择。直到发现金西资源，是一个非常不错的机会。”

西维麓纳(WilunaWest)铝管项目，是金西资源的核心资产——矿区总面积440平方公里，已探明符合JORC标准的铝管资源量达1.19亿吨，平均铁品位为58.9%，铝管规划产能为1000万吨/年。矿区另探明金矿资源78.8万吨，含金量达8.7万盎司，并有钙质结砾岩型的铀矿床。

公开资料表明，2004年12月在澳大利亚证券交易所上市的金西资源，目前尚处于勘探和预可研阶段，2007年仅实现营业收入24万澳元，净利润为亏损2085万澳元。

“开采可以很快进行，现在主要涉及到物流条件的问题，要等待铁路运力足够，才能进行。”汪俊说，“金西资源与中钢正在收购的Midwest离得并不太远，将来可以和Midwest共享铁路和港口。”

加速一体化

与这次海外探矿相匹配，华菱铝管将在香港注册设立“华菱香港国际贸易有限公司”(下简称“华菱香港公司”)。华菱香港公司注册资金800万美元，华菱铝管持有其100%的股份。

公告显示：华菱香港公司将主要经营公司自用铝管、废钢、焦煤等原燃料进口业务；设备进口业务；产品出口业务；股权投资等，以规范公司进出口贸易，整合进出口资源，拓宽融资渠道。

公司此前与金西资源签署协议也强调：“待华菱香港公司成立后，公司拟将所持有的金西股权和铝管销售合同，转让给华菱香港公司。”

汪俊表示：“设立香港公司主要出于两个考虑，一是，此次海外投资需要主体，二是，公司日后的铝管贸易都将通过这一平台进行。”但其称，下游的钢材贸易，暂不在考虑之列。

事实上，在产品和销售环节，华菱铝管的动作同样不少。只不过，在这里，它更多地借力于国际钢铁巨头安赛乐米塔尔。

自安赛乐米塔尔于2005年获得华菱铝管33.02%的股权，华菱铝管不仅在产品结构方面实现了不小的“升级”，也在海外经验上找到了参照和依靠。而硬币的另一面，安赛乐米塔尔也借此在中国市场寻找到了下游的突破。

6月27日，华菱铝管与其两大股东华菱集团、安赛乐米塔尔，签订了共同出资成立华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司《合资经营合同》。

仅一个多月后，华菱集团和安赛乐米塔尔又于8月11日签订协议，双方拟共同出资成立华菱安赛乐米塔尔电工钢有限公司。合资公司注册资本为26亿元人民币，华菱集团和安赛乐米塔尔各持股50%。

上述两项合作源于2007年11月9日三者之间就汽车板、硅钢和厚壁铝管三项技术签署的技术合作《框架协议》。所涉产品是安赛乐米塔尔有技术优势、而国内目前仅集中于少数大型钢企的中高端产品。

据介绍，安赛乐米塔尔将为华菱铝管提供经营管理及成本控制等各方面的支持，而华菱铝管将逐步纳入前者的销售体系，借助其品牌，拓展出口。

汪俊称：“我们将在和安赛乐米塔尔这一合作平台上，通过向高端技术的转变，来实现企业战略。”