苏州站穿孔方铝管高架层吊顶设计

          苏州站新建站总建筑面积85717m2,苏州站新建站房工程由南侧普速站房、北侧城际站房和跨线高架候车厅三部分组成.其中地上建筑为54445m2,地下空间局部为31272m2,建筑总高度31.25m地下3层,地上2层,地下2层,3层为地铁车站。北站城际站房长241m,宽60m含高架车道),南外墙与城际基本站台平齐,地下1层为南北出站通道,首层东侧是售票大厅及办公用房,西侧为贵宾候车厅,中央为进站广厅和城际候车厅。

 2层为高架层,室内东西两侧吊顶使用亚光象牙白穿孔方铝管,栗色铝框收边,中间为红色穿孔方铝管格栅吊顶,现已开通的北站局部吊顶总共9榀,单榀吊顶呈倒三角形,楼面标高8.700m,内部空间高达14m候车大厅在南站房施工完毕后将南北站房连接为整体。

           穿孔方铝管吊顶 施工方案的优化，深化设计高架层吊顶设计之初选用的并非穿孔方铝管吊顶,而是进口的透光拉膜,这种膜不只可以满足火车站顶面A级防火材料的要求,同时还可以透射出非常柔和的光线,但是这种资料也存在着一定的问题。首先这种膜造价高,其次,该材料在顶面为非封闭造型,会给今后的清洁带来很大不便。屋顶是建筑物最上层起覆盖作用的维护构件。其作用是抵抗雨、雪和日晒等自然因素的侵扰,保证人们工作和生活不受影响。整个房屋构造中,屋顶是主要局部之一,也是房屋施工工程中重要的组成局部,屋顶施工技术的应用是否得当直接影响到房屋质量的优劣。1屋顶的类型。屋顶的类型有很多,但一般根据屋面坡度的不同而进行划分,一般可以分为平屋顶、坡屋顶和其他形式的屋顶三种。

平屋顶即坡度在2%5%屋顶。平屋顶的坡度,可以用后置材料找出,也可以用屋面承重结构形成。用材料形成时,通常叫“资料找坡”用承重结构形成时,通常叫“结构找坡”坡顶屋即坡度在10%100%屋顶。坡顶屋的坡度一般由穿孔方铝管构成。其中:金属皮屋面的坡度一般为10%20%,波形瓦屋顶的坡度一般为20%40%,各种瓦屋面的坡度则一般在40%以上。而其他形式的屋顶一般类型比较多,罕见的有网架、悬索、壳体、折板等。2屋顶的组成。屋顶的组成主要有两个部分。一是屋顶承重结构,包括屋架等部分。