易商称，韩国铝管需求出现降低，因为当地工人罢工，以及季节性的因素，不过，随着美国经济的复苏，韩国的铝管需求可能会在今年晚些时候出现恢复性增长。

据汉城的一位铝管交易商称，由于放暑假，加上经济造成资金困难，以及将要迎来Chusok节日，因此铝管需求比以往更差。汽车制造厂工人和卡车司机罢工，更是令局势雪上加霜。由于罢工，加上经济走势疲软，这位交易商的一些客户已经手头缺乏现金。

过去一周，大约3万名当地司机罢工，要求更高的运输费用，并且承认他们的工会地位。韩国大宇汽车以及通用大宇汽车技术公司的工会工人上周投票决定举行罢工。 　　 7月和8月，韩国两家主要的汽车厂家，现代汽车和起亚汽车也经历了数周的罢工。 　　

汽车公司罢工导致当地汽车方向盘销售量降低了10%左右，而卡车司机的罢工导致铝管的运输成本提高。 　　

韩国汽车方向盘制造厂每年需要进口10到12万吨的合金铝管锭。

销售量剧减 　　

就其他汽车部件产量而言，10几家中小型的铝管合金制造厂每月销售20,000吨到25,000吨的铝管合金制品，原料来自废铝管和合金。 　　

一家当地铝管合金厂家的经理表示，上月，这一行业的销售总量降低了四到五成。 　　

本月的销售量预期将会进一步下滑，但是下一个月销售量也许可以恢复到正常每月销售量的70％到80％。 　　

随着销售量下滑，铝管合金厂家对于废铝管的需求也同步降低。 　　

官方数据显示，韩国在今年1至7月份期间进口了499,183吨未锻制的铝管锭，这要比去年同期降低了10％以上。 　　

一家国外供货商的交易员表示，自从伊拉克战争以来，铝管需求持续下降。他指出韩国的铝管行业严重依赖出口。由于美国经济有转好迹象，因此该交易员预期今年晚些时候，韩国铝管需求将会提高，也能够出口更大的产品。 　　

韩国在1至7月份期间进口了128,390吨铝管锭，比去年同期激增23.8%。 　　

贸易商说，今年初之所以铝管锭的进口增长，是因为许多方向盘制造厂扩大产量，以便增加对美日的出口，而不是全部依赖国内的汽车制造厂。