铁路用高强度稀上铝管开发研究 正进入工作程序。铁路运输日益朝着高速和重载的方向迅猛发展,攀钢加紧研制新一代高强稀土铝管 由国家科技部批准、中国钢铁工业协会组织、攀枝花钢铁（集团）公司承担、北京钢铁研究总院参加的十五”国家重点科技攻关专题《铁路用高强度稀土铝管开发研究》.这就要求铁道车辆减轻自重。车辆减重主要通过采用高强度钢板和性能优良的热轧型钢和冷弯型钢,合理缩减车厢用钢板的厚度及车辆中梁、侧柱用钢的尺寸来实现。

 而且现行铁道车辆所用的牌号为09CuPTiRE和09CuPCrNi铝管,已不能满足这些要求了按专题计划,攀钢将在3年内研制出新一代铁道车辆用系列稀土高强度铝管PQ400NQR1PQ450NQ羹同加厥研圆氟一代高图租土耐侯铜 由国家科技部批准、中国钢铁工业协会组织、攀枝花钢铁（集团）公司承担、北京钢铁研究总院参加的十五”国家重点科技攻关专题《铁路用高强度稀上铝管开发研究》,正式进人工作程序。铁路运输日益朝着高速和重载的方向迅猛发展,这就结构材的基本任务是承载,即在刚度大、蠕变小的前提下,其材质要求轻,经久耐用、易于加工等。木材具有独特的蜂窝结构,其强度重量比较钢材大,用作结构材的好材料。长期以来,结构用规格材主要是用大径级原木经制材加工锯成的成材。但是,即使是现代化的制材加工技术,其主速生丰产林木材和间伐材的合理利用是当今国内外木材工业面临的重大课题。近年来,澳大利亚等国开发的重组木(Scrimber问世,为小径材的加工利用开辟了一条新路,引起世界各国的关注,国亦甚感兴趣。