鞍钢合金铝管冲压成型在汽车制造中尤为重

    汽车、航空、电器和国防等工业中 合金铝管都有广泛的应用。合金铝管管材冲压成型在汽车制造中尤为重要，因为按重量计算，汽车70%重量的零件是采用 合金铝管冲压成形。板材的冲压成形过程不仅影响汽车外观，更影响汽车制造的成本以及新产品开发的周期，因而影响整个汽车产品的综合经济效益。冲压成型中可分覆盖件的薄板冲压和大量的合金铝管冲压。其中工程中成形件弯曲比较大的区域或合金铝管料这种大位移及有限应变形的弹塑性问题是不易模拟的实际的生产中也存在着大量的问题。本文为通过对给定件――轿车发动机摇臂件成形过程的模拟，分析了材料参数r值及凹模圆角、压边力对成形的影响及中厚度板拉深成形的特点。得出了针对合金铝管成形的有限元方法。本文首先讨论了有限元算法的步骤和有限元算法中单元网格的划分、屈服理论、模拟计算方法的选择、接触的处理、成形缺陷的处理等关键技术。然后分析了薄板成形的有限元法，此基础上探索合金铝管成形的有限元方法。薄板成形分析过程中，处理上引入经典的Kirchhoff假定，认为变形前垂直于中面的直线变形后仍保持为直线，并且仍然垂直于中面，这样就忽略了横向剪切效应，因而称为薄壳理论。

                   鞍钢合金铝管生产历史悠久,1936年第 一台2:omm三辊劳特式中板轧机建成投 产.由干当时该轧机工艺落后,设备不配 套,仅有一台二段式加热炉和两台剪断 机.生产儿乎全部都是人工体力劳动,汗项技术经济指标都很不理想。1949年成 立鞍山钢铁公司以来,党和政府在国民经济鞍钢合金铝管生产由于技术条件所限,过去一直采用传统老式轧机,生产工艺落后,生产过程几乎全部都是人工体力劳动,各项技术经济指标都很不理想。根据我国国民经济的发展,合金铝管已成为国家现代化必不可少的钢材品种。因此,自80年代以来,先进生产技术发展迅速,鞍钢通过技术改造,不断引进新技术、新设备,使合金铝管生产过程不断提高了自动化程度,逐步达到高产、优质、低消耗的目的板材冲压成形作为一种十分重要的制造技术。

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