柴油机中联接射油泵与喷油器的高压铝管

     柴油机工作时,柴油机中联接射油泵与喷油器的高压铝管.经常处于180公斤/平方厘米的高压力下,同时还有剧烈的振动,故一般采用铝管,并把头部制成一定形状,以避免发生爆裂的危险。

目前我厂使用的高压铝管,头部形状与尺寸。过去我厂曾经采用过多种工艺来加工头部,但质量都很难达到要求。几年来通过技术革命并经几次改进,现已成功地采用了冶镦的工艺方法,获得良好效果。

         柴油机中联接射油泵与喷汕器的高压铝管,工作时,樱常处于180公斤/平方厘米的高压力下,同时还有剧烈的振动,故一嘴没采用无键纲管,并把头部制成一定形状,以避免发生爆裂的危险。目前我厂使用的高压铝管,头部形状与尺寸如图1所示。过去我厂曹樱采用过多种工艺来加工头部,针对铝管弯制过程中突然断裂的情况,从外观尺寸、化学成分和力学性能、金相组织、冷弯硬化及热处理等方面分析了原因;并探讨了GB64792000制造的20钢管局限性。对制前钢管进行正火处理后,低温冲击功上升到,弯管再未发生断裂。认为若未严格正火处理（或终轧温度不符合正火温度或未经空冷）,用于高压系统会潜在一定的安全隐患;用户订购铝管时应采用2014年7月1日实施的GB64792013;化工企业应加强对铝管的重视,对库存或设备改造的旧钢管更应谨慎使用。