1、铝车身专用气体保护焊机和外形修复机由于铝的熔点低、易变形，焊接要求电流低，所以必须采用专用的铝车身气体保护焊机。外形修复机也不能像普通的外形修复机一样进行点击拉伸，只能采用专用的铝车身外形修复机焊接…
1、铝车身专用气体保护焊机和外形修复机
由于铝的熔点低、易变形，焊接要求电流低，所以必须采用专用的铝车身气体保护焊机。外形修复机也不能像普通的外形修复机一样进行点击拉伸，只能采用专用的铝车身外形修复机焊接介子钉，使用介子钉拉伸器进行拉伸。
2、专用的铝车身维修工具、强力铆钉枪
与传统事故车维修不同的是，修复铝车身大部分采用铆接的维修
方法，这就必须要有强力铆钉枪。而且修复铝车身的工具一定要专用，不能与维修钢制车身的工具混用。因为维修完钢制车身，工具上会留有铁屑，如果再用来修复铝车身，铁屑会嵌入铝表面，对铝造成腐蚀。
3、防爆集尘吸尘系统
在打磨铝车身过程中，会产生很多铝粉，铝粉不但对人体有害，而且易燃易爆，所以要有防爆炸的集尘吸尘系统及时吸收铝粉。
4、独立的维修空间
由于铝车身修复工艺要求严格，保证汽车维修质量和维修操作安全，避免铝粉对车间的污染和爆炸，要设立单独的铝车身维修工位。另外，对铝车身的维修人员要进行专业的培训，掌握维修铝车身的维修工艺，如何定位拉伸、焊接、铆接、粘接等。
三、维修操作中的注意事项
1、铝
合金板材的局部拉伸性不好，容易产生裂纹。如发动机罩内板因为形状比较复杂，在车身制造时为了提高其拉伸变形性能采用高强度铝
合金，延伸率已经超过30%，所以在维修时要尽可能地保证形状不突变，以避免产生裂纹。
2、尺寸精度不容易掌握，回弹难以
控制。在维修时要尽可能采用低温加热释放应力的
方法，使其稳固不会产生回弹等二次变形现象。
3、因为铝比钢软，在维修中碰撞和各种粉尘附着等原因会使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要进行对模具的清洁、设备的清洁，对环境的粉尘、空气污染等
方面采取相应的措施，确保零件的完好。
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