纯铝圆管在工业上大量使用的表现之一，便是工业化的轧翅。此类产品从普通的工业厂房取暖、大型制冷换热设备到汽车的高性能散热器都广泛使用。从其附着管道来分大体有钢管和铜管之分。其轧制性能以及相应的质量状况对…
纯铝圆管在工业上大量使用的表现之一，便是工业化的轧翅。此类产品从普通的工业厂房取暖、大型制冷换热设备到汽车的高性能散热器都广泛使用。从其附着管道来分大体有钢管和铜管之分。其轧制性能以及相应的质量状况对其影响便是主要的了。 下面就以
1060H112为例，从材质，挤压，包装，贮存运输等几个
方面来阐述对
纯铝圆管的质量
控制。
材质
纯铝圆管的铝纯度很重要，在客户合同中虽然明确标识为1060合金，但是相对于其在GB/T3190中的合金成分中的杂质含量就容易造成铝翅片开裂缺陷。所以在实际的成分控制当中，本公司对铝合金成分进行了相应的严格控制标值上可以看出接近于1070合金，但个别的成分比1070合金还要严格，本来1070合金就已经有很好的起高度了，但对于翅片厚度和裂度问题就应该考虑成分的纯度了。另外铝纯度也是良好焊合和轧制延伸率的前提。 2.挤压、
挤压对于纯铝圆管性能，不论是起高程度，还是轧制延伸率，亦或是轧制成品率在影响上都是决定的。挤压对于纯 2.1 模具
普通的非轧制铝圆管的挤压模具设计不用考虑充分焊合的问题，在正常检验条件下，外观肉眼观察无明显纹，
无明显开裂即可了，这样条件下，其内部承压能力一般都能高出指标值1.5倍。但对于纯铝圆管而言，焊合的要求就显得非常之重要，这时普通模具的设计就不能满足要求了，相对于普通模具而言应在充分焊合上面下功夫，在模具设计时应作充分的沉桥处理，在此状态下，比普通模具有10—12mm的差异。这对于纯铝圆管的轧翅后翅片有无裂度有深远的影响。 2.2 加温
普通型材的铝棒加温一般在450—490℃之间，保温2.5小时左右，但对于
纯铝圆管的铝棒加温就是不适用了。
笔者经过长期的试验，摸索和试制最终发现，加温温度控制在500——530℃之间最为合理，而且保温在2.5小时以上。这样能保证足够的焊合、起高度和延伸率。 2.3 冷却
对要求的H112状态而言，不用进行全风冷冷却，只要保证
铝管不烧伤冷床即可，同时不影响后续的矫直温度。
2.4 矫直
由于材质和温度原因，对于
纯铝圆管而言，其矫直拉伸长度与管长度比率在30:8400之间即可。
2.5 锯切
纯铝圆管在锯切时对于两端头的料头长度有严格要求，经验和计算证明，料头去掉长度≥1.8m是非常适合的。
包装
包装拼叠的
方式很重要，笔者经过大量试验证明，每包包装9支比较适合，以“品”字形拼叠，由于力学作用
这样有利避免将圆管外力压扁。外面缠绕包装纸，要求紧凑避免铝管之间运输途中松懈摩擦。 4.贮存运输
由于
纯铝圆管的特殊情况，其材质及硬度、截面的原因，同时还要考虑长度的情况，
纯铝圆管不适合长距离频
繁搬运，因为这样很容易造成弯曲磕碰伤，所以对于纯铝管的保管采用就近保管的原则。同时对于装卸问题配备了专用的运载工具：制作9米长的托板，该板表面用胶皮覆盖，防止铝管磨伤，同时防止弯曲周一，加拿大铝业公司称，公司计划投资950万美元升级其在法国Neuf-Brisach地区的特种铝板生产厂，主要是升级现有的退火和冷却生产线。公司表示，该项目计划在2008年上半年投产。加铝工程制品总裁兼首席执行官Christel Bories称，“通过改进产品质量和扩张产品加工产能，此次投资将进一步加强加拿大铝业公司特种铝板在欧洲汽车市场的地位，并将进一步提高加铝在市场的战略地位。”
公司补充表示，此项投资将进一步改善铝带表层和机械属性，以更好的满足客户的需求，并进一步涉猎铝制车身市场。公司还表示，此次投资将进一步加强Neuf-Brisach的环境、健康和安全性。
加铝特种铝板制品总裁Christophe Villemin称，“加铝特种铝板采用独有的R&D产能和有效的回收措施，加铝
是全球领先的汽车行业板制品供应商。此项投资是公司逐渐改善Neuf-Brisach工厂产能的发展战略的一部分，以将公司发展成为世界级的汽车板、罐生产和回收商。”文章来源:铝管,6061铝管,合金铝管,无缝铝管,方铝管,大口径铝管,厚壁铝管,天津吉斯特铝业有限公司
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