小角度下穿铝管开挖、支护施工

具体涉及一种小角度下穿高速网格隧道施工方法。背景技术：随着我国国民经济的快速发展，城市的建设规模迅速扩大，近年来以暗挖隧道形式下穿高速公路及铁路的工程逐渐增多。运营繁忙的高速公路、铁路和有建筑物等结构物下面修建隧道或下穿通道等地下工程时，多采用浅埋暗挖法进行施工。浅埋铝管暗挖隧道施工过程中，不仅要受到地层和自身永久荷载的作用，而且还会受列车(汽车)动载作用。隧道近距离下穿既有道路或其他构筑物时，因施工措施不当、地质水文灾害等原因引起路面大量沉降甚至坍塌，将造成交通中断，导致巨大的经济损失和社会影响。当隧道与高速公路呈现小角度夹角时，此时的隧道与高速公路的重合面比较大，如若采用传统的浅埋暗挖隧道的施工方式，可能会产生路面大量的沉降甚至坍塌，而且当要求隧道的掌子面距离地面的距离较小时，

上述施工方法产生路面沉降的可能性大大增加。技术实现要素：本发明的目的就是提供一种小角度下穿高速网格隧道施工方法，确保施工过程中高速正常通行、路面沉降满足设计要求。为实现上述目的本发明采用的技术方案是一种小角度下穿高速隧道施工方法，施工方法包括如下步骤，A对隧道的截面进行分区，按照上、下方向及左、右方向分为左上区域、左下区域、中上区域、中下区域、右上区域、及右下区域；B上述6个区域的挖掘施工时，首先对隧道的中间区域进行挖掘施工，中间区域挖掘施工之前，隧道的截面轮廓周边设置门式及径向超前预支护，隧道的中间区域的挖掘施工由上至下进行；铝管C隧道的中间区域进行挖掘施工一段距离后，开始挖掘隧道的两侧区域，隧道10两侧区域的挖掘施工由上至下进行；D上述6个区域的挖掘施工时，每个洞室挖掘过程中的掌子面错开距离为35m每次循环开挖进尺为0.5m本方法发明还存在以下技术特征：所述步骤B中，中上区域挖掘进入高速公路的下方时，中上区域和中下区域的间距控制在2.53m,小角度下穿铝管开挖、支护施工小角度下穿高速网格隧道施工方法与流程文档序号：11128322导航：X技术>最新专利>土层或岩石的钻进;采矿的设备制造及其应用技术小角度下穿高速网格隧道施工方法与制造工艺本发明涉及隧道施工技术领域。中下区域内设置初期支护，使得中下区域形成封闭环。所述步骤C中，左上区域挖掘距离花纹铝板高速公路下方3m位置处时，停止对左上区域、左下区域的挖掘施工，并对左上区域、左下区域的掌子面喷混凝土封闭。待中下区域挖掘距离高速公路下方距离大于5m位置处时，开始继续进行左上区域、左下区域的挖掘施工。所述中上区域、左上区域、右上区域挖掘施工依次进入高速公路下方。隧道的截面轮廓超前预支护时，采用直径为180mm大棚铝管、直径为42mm导铝管及全段面注浆进行超前预支护；其中左上、左下、右上及右下区域超前支护采用径向注浆方式进行施工。上述6个区域的挖掘施工时，中上区域、左上区域、右上区域采用人工进行挖掘施工，左下区域、中下区域、右下区域采用人工配合掘进机进行施工，初期支护施工过程中，拱部范围内预埋直径为42mm钢花铝管作为注浆铝管，当初期支护闭合环长度大于5m后，对初支背后进行注浆。距离中上区域掌子面3m位置预留出土口，中下区域掌子面预留溜土凹槽。与现有技术相比，本发明具备的技术效果为：通过将隧道断面分割为“网格状”断面型式，实现暗挖隧道断面型式“化大为小”目的隧道施工过程中通过不断调整各区域施工顺序，实现浅埋暗挖隧道以小角度下穿高速并顺利贯通目的采用本方法进行浅埋暗挖矩形大断面隧道小角度下穿高速施工，可确保高速正常通行及路面沉降满足设计要求，

现场施工安全、质量及工期目标可控，该施工方法可应用在机场高速等繁忙路段。一种小角度下穿高速隧道施工方法，施工方法包括如下步骤，A对隧道10截面进行分区，按照上、下方向及左、右方向分为左上区域13左下区域14中上区域11中下区域12右上区域15及右下区域16B上述6个区域的挖掘施工时，首先对隧道10中间区域进行挖掘施工，中间区域挖掘施工之前，铝管隧道10截面轮廓周边设置超前预支护，隧道10中间区域的挖掘施工由上至下进行；C隧道10中间区域进行挖掘施工一段距离后，开始挖掘隧道10两侧区域，隧道10两侧区域的挖掘施工由上至下进行；D上述6个区域的挖掘施工时，每个洞室挖掘过程中的掌子面错开距离为35m每次循环开挖进尺为0.5m通过将隧道10断面分割为“网格状”断面型式，实现暗挖隧道10断面型式“化大为小”目的隧道10施工过程中通过不断调整各区域施工顺序，实现浅埋暗挖隧道以小角度下穿高速并顺利贯通目的采用本方法进行浅埋暗挖矩形大断面隧道10小角度下穿高速施工，可确保高速正常通行及路面沉降满足设计要求，现场施工安全、质量及工期目标可控，该施工方法可应用在机场高速等繁忙路段。所述步骤B中，中上区域11挖掘进入高速公路的下方时，中上区域11和中下区域12间距控制在2.53m,中下区域12内设置初期支护，使得中下区域12形成封闭环，其中初期支护采用I20工字钢及C25网喷混凝土施工，支护厚度30cm所述步骤C中，左上区域13挖掘距离高速公路下方3m位置处时，停止对左上区域13左下区域14挖掘施工，并对左上区域13左下区域14掌子面喷混凝土封闭，喷混凝土厚度为8cm必要时设置钢筋网片。待中下区域12挖掘距离高速公路下方距离大于5m位置处时，开始继续进行左上区域13左下区域14挖掘施工。所述中上区域11左上区域13右上区域15挖掘施工依次进入高速公路下方，采用此方式施工，高速公路沉降小于设计控制值30mm为确保暗挖隧道开挖支护施工前掌子面前方及周边土体稳定，隧道10截面轮廓超前预支护时，采用直径为180mm大棚铝管、直径为42mm导铝管及全段面注浆进行超前预支护，确保暗挖隧道开挖支护施工前掌子面及前方土体稳定，保证施工安全，其中直径为180mm超长大棚铝管间距0.3m单根施工长度85m直径为42mm导铝管每根施工长度3m纵向间距2.0m环向间距0.3m全断面注浆采用直径为45mm导铝管施工，导铝管1*1m梅花形布置，每次施工长度20m搭接5m上述6个区域的挖掘施工时，中上区域11左上区域13右上区域15采用人工进行挖掘施工，左下区域12中下区域14右下区域16采用人工及掘进机配合进行施工，初期支护施工过程中，拱部范围内预埋直径为42mm钢花铝管作为注浆铝管，当初期支护闭合环长度大于5m后，对初支背后进行注浆，确保初支背后无空洞。为确保上导洞土方快速运至下导洞，距离中上区域13掌子面3m位置预留出土口131中下区域14掌子面预留溜土凹槽141溜土凹槽141边距上导洞拱脚边至少保留1m距离，确保上导洞拱架安全。