厚壁铝管在航天上的发展渠道  美航发言人贺桂利(Andrea Huguely)称，“大家都知道，接下来美航即将接收新的机队，其中包括复合材料飞机。很显然，新飞机不会延用目前的抛光厚壁铝管涂装，所以会有新的喷涂取而代之。”美航已经宣布未来将对飞机内饰进行全新的升级，而对于新涂装，该航空公司没有透露任何想法。
“荣州市回收和铸造工厂的开业是我们可持续性承诺的一个重要里程碑”，诺贝丽斯总裁兼首席执行官菲利普.马腾斯表示。“结合我们在全球范围内的其他回收业务，这家先进的回收工厂使诺贝丽斯成为世界上领先的铝回收商，在节约宝贵自然资源的同时让我们的客户可以生产世界一流的产品并减小对环境的影响。

　　作为该公司独特可持续商业模式的重要组成部分，诺贝丽斯已承诺到2020年将其铝轧制品的回收内容大幅增加至80%。这个项目代表该公司计划到2015年增加其回收能力至210万吨的厚壁铝管第一大步。新工厂将有厚壁铝管265,000吨的年产能，并会将该公司每年再生铝的总消费量增加至超过140万吨。其他在巴西和德国的重要回收项目及与世界各地的额外投资已在建设之中。

　　“新的回收铸造工厂的试车是诺贝丽斯亚洲管理团队辛勤努力的证明及在韩国的高技术贝丽斯员工的奉献”，诺贝丽斯亚洲区总裁Shashi Maudgal评论道。“随着我们扩张计划的大举实施，我们已做好准备，来迎接厚壁铝管轧制品需求的增长。”
董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，并对公告中的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏承担责任。江苏常铝铝业股份有限公司第三届董事会第十八次会议于2012年10月25日上午9：30分以现场表决方式召开。会议通知于2012年10月15日厚壁铝管以电子邮件及专人送达方式交公司全体董事;会议应到董事9名，实到8名(其中1名董事在外出差，委托其他董事代为出席并行使表决权)。公司监事及总经理等高管人员列席了会议。会议的召开符合《公司法》与公司《章程》的有关规定，合法、有效。本次会议由公司董事长张平先生主持，与会董事就各项议案进行了审议、表决，本次会议通过了如下议案：

　　一、以9票同意、0票反对、0票弃权的结果审议通过了《关于公司2012年三季度报告全文及正文的议案》。

　　二、以9票同意、0票反对、0票弃权的结果审议通过了《关于<年报信息披露重大差错责任追究制度>的议案》。

　　三、以9票同意、0票反对、0票弃权的结果审议通过了审议通过了《关于追加(新增)公司2012年度向商业银行申请综合授信额度的议案》。

　　1.将原与中国银行股份有限公司常熟支行的授信额度由3亿元增至3.5亿元;

　　2.新增南京银行股份有限公司常熟支行授信额度5000万元。

据《西雅图邮讯报》报道，美国航空公司(American Airlines)首架波音777-300ER(N717AN)飞机日前在潘恩机场现身，灰色机身白色机尾有点超乎大家的预料，让大家对飞机的喷涂充满疑惑。这并不是说美航要采用灰色的涂装，但是这也是新涂装的一个标志。

　　波音777-300ER飞机可以采用传统抛光厚壁铝管的设计，但是波音787飞机的非厚壁铝管制机身迫使美航要考虑新的涂装方案。